Украинский сервер охотника - Охотничий форум

Поздновато я конечно, но на будущее - резину надо искать на авторынке напротив Авроры
Там самые низкие цены, и всегда есть выбор и наличие.
Сам когдато поискал и по нету, поездил по фирмам, а как не получилось - поехал на авторынок и прозрел, - все есть! и цена от 200 до 500 грн разницы на скате! это такие аппетиты киевских фирм.
И по тит дискам то же самое, свой "редкий" размер нашел аж 3 вида, при том что на фирмах вообще не нашел.

Впечатления от Гудрич на Паджеро
1.Доп лифта не потребовалось, т.к. ранее стоявший Данлоп Грандтрек в той же размерности.
2.До 60 - шум отсутствует, после 60 - неназойливый шум как от ветра. Вибрации нет на любом режиме. Свыше 110 - неизвестно - был туман.
3.Вдоль и поперек колеи идет даже лучше ожиданий. Выход из глубокой колеи затруднен как передним, так и задним ходом.
4.Спуск и подъем - нормально , под углом - тоже. Если в движении вверх началась пробуксовка, сразу копает яму, ну очень быстро.
5.Глубокий и жидкий говнелин - на отлично. Нареканий нет.
6.Восьмерка на асфальте - управляемость недостаточная, на грунте - наблюдается избыточная поворачиваемость, сказываются грунтозацепы.
7.Умеренно залипают грязью, мгновенно очищаются на небольшой скорости. Правда сильно забрасывает надколесные дуги, на мойке - инфаркт, просят больше не приезжать, но за дополнительное вознаграждение - приезжать, причем обов,язково

Выезжал один, поэтому фоток эксперимента нет, придется верить на слово.

Осталось протестировать на снегу и сракопаде. Хотя результаты уже можно предугадать.

Коротко:
глубокий снег - вообще без проблем, на укатанном в лед - требует шипования.

О чем меня и предупреждали.

BFG MUD 33x12

нарекания - только лёд, нужно дружить с головой т.к. разгон нормальный - но с тормозами на льду не дружит

очень мягкая.

одно уже о бровку порезал...

А какой расход (город, снег) на таком размере?
Боковина мягкая, увидел сразу, к бордюру не притираюсь и давление меньше 1,5 не опускаю, от остального не убережешся.

2,4 TD
в любом режиме практически одинаков - 11-12 л, на полном приводе до 14 л

я больше 1,6 не качаю ) и то это на сильном морозе, обычно 1,5.

порезал, в принципе по собственной глупости,

на месте вывернул на торчащей из бровки арматурине

вчера еще раз експериментировал на льду,
короткий крутой подъем полностью покрытый льдом - задним ходом трогаясь с места --- вполне предсказуемо - четкий боковой снос в сторону уклона, удалось выехать только со второй попытки

Попробуй сверится по таблице http://www.offroadmaster.com/html2/davlenie.html
У меня Р получилось 1,8, его и придерживаюсь. Хотя все относительно.
Возможно из-за давления выход из обледенелой колеи только с помощью песка и етм. Но опускать давление в таких случаях не решаюсь.

по этой таблице - мое давление 1,3

А 1,5 - из практики?

1,5 - в принципе - да

(все таки до 80 % експлуатирую в городе. сейчас вторую машину продал, новую пока не купил, поэтому даже длинные перезды на ТЛК)

гробить резину меньшим давлением - не вижу смысла

больше - начинает колбасить и трусить

выходит 1,5 для меня почти идеально,

опять же - могу всегда приспустить (накачать) - стоит компрессор

Компрессор - сила. Все не соберусь себе поставить. А у тебя штатный или самостав? И сколько времени нагоняет нужное давление с 0?
А меня длинные переезды на ящике утомляют, для этого есть Аккорд. Удел джипа - снега и говны в пределах максимум до 300км. Да и катер (а он большой) таскать намного легче, чем легковой.

компрессор ARB - (блокировки мостов) ресивер маленький - поэтому
пользую только немного подкачать.

с 0,5 до 1,5 одно колесо качает примерно 4-5 минут

яж резиной занимаюсь. могу подсуетить и для трассы и для "города" и для всего шо угодно. и даже для легковых машин.