Украинский сервер охотника - Охотничий форум

Кто на чём ездит? Какие впечатления? Усовершенствования в процессе эксплуатации?
Начну с себя.
Луаз, 1975 (кажется) года, тот в котором морда "ящиком". Достался практически даром, со снятым двигателем и отсутствием пониженной передачи и возможности подключения заднего моста. Машина для аскетов. Кто ездил тот знает. Восстанавливал вдвоём с братом. Заднего моста и раздатки как не было так и нет, запчастей не хватает. В передний мост была встроена блокировка дифференциала (кому интересно как, пишите), установлен отдельный бензобак для печки, сидение водителя от 2108. Сейчас устанавливаем металлическую крышу. На этой машине следует остановится если вам необходимо транспортное средство способное доставить 2-4 человека несколько раз в год на небольшое расстояние. Наличие/отсутствие дорог не имеет значения, стоимость эксплуатации при таком использовании мизерная. Я выезжаю на ней раз 10 в год, всё остальное время стоит в гараже, благо не лошадь, кушать не просит Проходимость даже при отсутствии понижающей и заднего привода выше всяких похвал, очень легко маневрировать на узеньких лесных дорогах. Вместе с тем салон (если его можно так назвать) весьма просторный - влазит четыре 200-литровые бочки. Однажды ехали по вспаханному полю, 5 человек, 2 собаки и олень, ничего, доползли. К недостаткам относится отсутствие даже намёка на комфорт и тихоходность на дорогах, зато вне них ты Король.

Олег, неплохо было бы ограничить выбор ЕНнной суммой в у.е.
сейчас будут рассказывать о Гелендвагенах, Тойотах, и Ниссанах.
при цене более 30 тыщ
я предлагаю такие условия отбора:
- учтите что експлуатация этого авто будет максимум раз 20 в год.
- соответственно сумма расходных материалов и содержания должна быть разумной..

исходя из этого предлагаю рассмотреть несколько вариантов
- УАЗ (предпочтительней буханка)
- НИВА
- ЛуАЗ (икслючительно, если он будет находится все время в зоне охоты)
- Сузуки Самурай (как авто для двоих, исключительный монстр в плане внедорожника)

это все в бюджете максимум 3500 у.е. (если учесть необходимый тюнинг и пр. детали)

Вопрос необходимо конкретизировать. Езда непосредственно угодьям и езда от города до угодий (150-300 км) и по угодьям.
Я ездил по работе (гология) на самых разных авто. А6 кватро, аудиV8кватро, Ниссан Терано2, Мазда Трибют, Нивы короткая и длин. УАЗы, 2108. Там где проходил УАЗ проходили Уралы Кразы ГАЗ 66, другую машину просто страшно туда посылать. Но последующие 150км по асф. просто мрак. Моя 2108 тоже поездила на славу, два чловека ее выталкивали из приличного дер-ма, с собой лопата и топор, зато на дороге комфорт и экономичность, и на ауди V8кватро поездил по грязи и снегу достаточно, но ее вытолкать нужна буровая бригада.
Мой выбор Нива или 2108, но новые Нивы и 2108 кочество 0.

Жень, да наверное сложно конкретизировать будет, условия-то всегда разные. Но чаще будет езда от дома до угодий и по ним. Другой вариант будет как у меня, "Волынка" по асфальту больше 30-40 км не проезжала, убьёшся ведь на ней пока доедешь, потому и стоит в селе. Была б "Нива" было бы всё по другому. Я, например, два зимних сезона отьездил на "Москвиче"- 412 и 2715 (пирожок), также ездил на 2108, но это ведь автомобили не для бездорожья.

А я себе взял Таврию Нову 98г/в. 1.1 44500км. пробега. На охоту ездею на ней, обычно минимум 3-4 человека иногда все 5. Проходимость отличная, передний привод тянет будь здоров, особо нежалко - если кто сапоги непочистит и залезет (отмывается) , расход небольшой. В самых трудных местах всегда ее можно вынести на руках и поехать дальше.
А вообще автомобиль нужен восновном доехать до места, а там мы ходим, много, пешком.

Вопрос стал актуальным после последней поездки на охоту. Умудрились немножко сесть в сухом песке, и задались вопросом, а что если бы он был мокрым или был бы снег. До базы 500-700м по грунтовке, а проехать нельзя. Вариант бросить машину и идти пешком не рассматривается в принципе, т.к. оставлять на окраине леса любую машину на два дня мягко говоря неразумно.

Кстати, вспомнил ещё о "Запорожце". Тоже весьма неплохой бюджетный вариант. Проходимость выше нежели у большинства легковушек, особенно при установке сзади Луазовской резины. Стоимость эксплуатации, как и самой машины, копейки, соответственно не жалко.

Всё время ездил на пежо 405. (передний привод) Проходимость меня устраивала даже зимой. В байраки с ней не залазил, но по прокатаной лесной дороге ехать можно. Есть модели с полным приводом - мабуть супер

бывает конечно заедешь в какое нибудь болото...все вышли из машины дружно приподняли...подтолкнули и поехали дальше - я думаю у всех так
Я считаю проходимость у Таврии или Запорожца или Луаза неплохая за счет малого веса.
В самое болото, буераки естественно тоже нелезем.

"Внедорожник застрянет там, куда обычная машина не доедет"- не помню откуда. По собственному опыту знаю, что внедорожник больше необходим при облавной охоте, т.к. приходится ездить по лесу, в котором до тебя проехал лесовоз. При пешей охоте достаточно доехать просто до угодий, а дальше уже никакая грязь не страшна.

Итог: Подходит практицески любая машина каторую не жалко!

Ага, а проходимость лучше всего у пешего и верхового. Даёшь лошадь

ЧЕМ КРУЧЕ ДЖИП - ТЕМ ДАЛЬШЕ ПИ.....ТЬ ЗА ТРАКТОРОМ !!!!!!!

У меня Нива 21214, проходимость неплохая, по трасе 140 км как пиддать, но страшновато. Правда топлива берет на трасе 10 л, по городу около 12... Но есть в нейодна проблема я ее постоянно ремонтирую..

Ну , а если серьёзно Коллеги, то тогда и я поделюсь транспортом.
При нормальных не очень сложных охотах (гравийная или грунтовая дорога) или если ехать далеко, применяю "Тайоту" модель "Хайлакс - Сурф" 3-х литровый турбодизель, 4 на 4 - полный привод, этой же машиной пользуюсь как рабочей каждый день. Надёжная , достаточно мощная, комфортабельная и вместительная машина. Тайоты в Зеландии - это машины номер один по популярности. Относительно дешевая и по цене и по обслуживанию - паромами прямо из Японии их перегоняют.
А вот если охоты и рыбалки действительно очень сложные - в горах, через реки, по полному бездорожью , зимой или в распутицу - тогда использую старую модель "Ленд - Крузера" 1973 , 4,2 объём движка , бензин, подняты под переваренными амортизаторами мосты, "тракторная" широченная резина. Удобств ноль, бензина жрёт немеряно, но дури там ...!!! блин, любая местность по фиг. Снимается крыша и становится вариант "сафари", кстати такие модели до сих пор использует зеландская армия , только более свежие. Машину купил за смешную цену - 3100 наших долларов, т.е. меньше двух американских, естественно её вылизали , перебрали и заменили всё что можно. Проблема с расходом горючего решается просто - если надо ехать далеко по трассе, а потом использовать высокопроходимую машину, то еду на Тайоте, а Крузер беру на жёскую сцепку. Приехали на место, перегрузили вещи и вперёд.
Ещё у нас есть закон - если машина не ездит по нормальным дорогам , а используется только для "сафари", то к ней не обязательна регистрация, номера, техосмотр и налог за дороги. Т.е. холява сэр ! Таскай за собой раму с рулём,мотором и колёсами, главное, что бы ездила, а если и утонет где , то и не жалко.
Некоторые ставят на прицепы что то типа "багги" или 4 -8 колёсные мотоциклы и потом пересаживаются на них.
Ну , а если в некоторые места и в некоторые хижины не попасть на колёсах никак ( а как правило самая лучшая охота именно в таких местах), то тогда на помощь приходят лопасти. С ребятами вертолётчиками всегда можно договориться по людски и заброситься практически в любую точку. Главное, что бы погода была лётная .