Украинский сервер охотника - Охотничий форум

Дорогие колеги охотники хочу приобрести для поездок на охоту УАЗ-буханку, и установить газовою установку, хотелось бы услышать Ваше мнение по етому поводу(узнавал установка с роботой будет стоить в районе 2000-2500 грн.)Заранее благодарен.

для УАЗа вещь однозначно нужная, затраты отобьёшь быстро (если эксплуатировать часто), + налог с июля на авто с гбо вроде снижают в 2 раза.

В мене на уазі 469 стоїть, втрата тяги 15-20%, готуйся до цього зараня!

Многовато,конечно.
Ставить нужно установки третьего или четвертого поколения.Хотя не знаю,можно ли установку четвертого поколения ставить на карбюраторную машину.
А транспортный сбор по принятому закону, таки правда, с 1-го июля на машины с легальным ГБО (с записью в техпаспорте) на 50% ниже чем на обычные.Сам жду 1-го июля.

У меня на ГАЗ-24 стоит уже года 4 3го поколения.
Потеря тяги, как уже говорилось, процентов 20, а прирост расхода газа по отношению к расходу бензина(в литрах) процентов 30.

Голова должна быть под 92 бензин.


И сразу к цене установки приплюсовать цену замены техпаспорта (читай та же цепочка, что и перерегистрация).

Человек же еще не купил машину.
Надо сперва ставить газ, а потом ставить машину на учет. Или хотя бы взять документы у установщиков газа, чтобы при регистрации сразу вписать в техпаспорт(цена вопроса 100 грн.).

Это только если не по доверенности будет покупать.

На моем Ниссане стоит установка 4-го поколения.
Машина заводится на бензине,потом после прогрева или при достижении определенного количества оборотов двигателя в автоматическом режиме переходит на газ.
Потеря мощности при работе на газе практически не ощущается(если газ не бодяженный).Расход газа на 100 км пробега ну может процентов на 10-15 больше чем бензина.
При том,что машина кушает в среднем 20-23 литров топлива на 100 км,ездить на машине,работающей на газе получается экономнее чем на дизельной.

всё правильно, только заправляться надо чаще.

Кстати, у моего знакомого тоже газ, сегодня озадачил вопросом, почему полгода заправлял влезало максимум 64 литра, чаще 60, а сегодня заправили 74, бак на 80 литров. Заправляется когда выработает бак полностью. Неужели настолько плотность отличается? Заправка одна и та же.

Заправляться обычно приходится перед охотой-рыбалкой и неважно газом или бензином.

Мое мнение: на УАЗ надо ставить газ обязательно.
Места для баллона навалом.
Потеря мощности - это смотря как отрегулировать газ. Я на Ниве не замечаю разницы, хотя может если загрузить 4 человека плюс лахи - почувствуется. Но все равно на асфальте не принципиально, вне асфальта - есть "пониженная".
Расход у меня 11 на бензине, 14 на газу. На УАЗе разница в гривнах будет еще приятней.
Еще в плюсы можно записать - наличие на машине двух независимых систем питания и увеличенный запас хода.


Надо смотреть по пробегу на сколько хватит. Тогда станет ясно что там отличается. Может насос сильнее давит(например меняли, ремонтировали и т.п.) а может кому-то срочно деньги нужны.

Отсечка не сработала. Это плохо. Пусть теперь сам внимательно следит, чтобы больше 65 (макс. 70 ) литров в баке не было.

Если больше, то давление вследствие расширения именно ЖИДКОГО газа даже при небольшом нагреве ( уд. плотность ниже - обьем больше ), может оказаться запредельным.

Если же бак не полный, то именно тот свободный от жидкости обьем и сыграет роль демпфера.

речь идёт о ежедневной эксплуатации, где возникает вопрос частых заправок, а кол-во газовых азс меньше, чем бензиновых. остальные отличия положительные, указаны охотником-2006,

Вообще-то речь идет как раз не о ежедневной эксплуатации.


Если даже ездить ежедневно, то все равно вряд ли придется чаще заправляться. Не каждый же раз Вы заправляете полный бак при ежедневной езде.
А в зависимости от объема баллона может даже реже.

На баке написан полезный обюъем.
Если у меня бак 65, то на нем написано, что полезный объем 52, например.
Вот этот полезный объем и нельзя превышать.

31512 на метане, доволен, тяга упала не существенно, 100грн- 220-270км пробега