Украинский сервер охотника - Охотничий форум

Какой то он .... очень слабый... для такого объема?!
У меня 2,7 выдает 195 японских пони....

П.С.

Кстати, сейчас рекламируют Nissan NP300 Pik-up...

Не правда, кроме ТНВД, который сейчас уже мало где применяется в чистом виде.
У нас в семье внедорожники только дизеля, поэтому немного знаю о эксплуатации дизелей.
TLC 100 4.2 TD - 160 т.км (1998-2001)
TLC 100 4.2 TD - 400 т.км (2001-2006)
TLC 100 4.2 TD - 240 т.км (2006 - по н.в.)
Pajero 4, 3.2 TD - 120 т.км (2007- по н.в.)

Странно вот на мой мерседес насос форсунка 600 еуро стоит! А на Сузуки менее 50 долларов бензиновая форсунка ... (правда их 6 штук )

А на стареньком Фиате с ивековским ТД2,5 - менял только распылители, а ТНВД работал отменно! Но вот ремни, ролики - стоили действительно дороже их бензиновых сородичей. Масло и фильтры - традиционно дороже и меняются чаще. Про стоимости поршневые на ТД не стоит и говорить... в 3-5 раз дороже чем на атмосферных собратьях, а те в свою очередь ощутимо дороже "зажигалок"...

А вот конечно, мягкий, бархатисто-рокочущий звук работы SOFIMовской, натдувной четверки чарует и успокаивает, в отличии от детонационного-скрежещушего циканья мерседесовского собрата...

Так я ж не говорю, что ТНВД плохо работают, они очень дорого стоят, хотя ни на одном нашем крузере никто ничего по двигателям не делал, кроме того который 400 т. прошел. На нем турбину меняли где - то уже под 400 тыс.
Масло меняется на дизелях, при нормальной эксплуатации, раз в 10000, так я и в бензиновых так меняю, все остальные расходники стоят не дороже чем на бензинках, кроме топливного фильтра и свечи на дизеле менять не нужно
Вот про поршневые не скажу, так как все машины брались новые, а потом продавались.

На мой взгляд мало кому нужен настоящий джип с высокой тягой на верхах.Достаточно других машин с такими показателями,кроссоверов да и просто легковушек.
Что касаемо ТЛК-200,то расход топлива у дизельной машины практически такой же как и у бензиновой - больше 20 литров.
Сам не ездил на 200-ке,но читал в журнале "Полный Привод" №5 за май 2008 года,стр.33.
Больше скажу, не все бензиновые движки имеют тягу на низах ниже чем дизельные. Ниссановский бенз. 4,2 тяговитее чем такой же дизель 4,2 на низах,что видно на фото

http://foto.drom.ru/6214/53987
Сам отдаю предпочтение бензиновым моторам.Причин много.Они выше все уже перечислялись форумчанами.

Со всем согласен, за исключением тлк-200, друг имеет с 4.5 дизелем, мотор бомба, по городу кушает 15-16 литров, по динамике шустрее бензинового 4.7, сам присматриваюсь...

То же у друга ТЛК 200 и расход по городу аналогичный, а если ездить сдерженее, то можно до 13-14 опускать. У другого Лексус ЛХ с двигателем 4,7 - меньше 22 опустить не получаеться.
А вот ещё почему я за дизель: сегодня ехал на вокзал встречать челвека, из-за погоды выехал на 40 минут раньше, но ехал без задержки и лишьних 40 минут торчал на вокзале (хорошо что ещё поезд не опоздал). Так вот за 40 минут холостой работы двигателя и литра не сжёг. А утром дистанционный прогрев машины или летом в жару, когда кондиционер работает весь день.
Кстати, если кто-то не доверяет турбине, на Л200 устанавливают ещё дизель без турбины, то же 2,5. Вот только не знаю, есть ли он у оффициалов.

Я думаю, что без турбины придётся в горку подталкивать , с турбиной веселее.

Если не ошибаюсь, то там около 100 лошадей. Так что не критично. Разгон до 100 км/ч будет чуть меньше, максималка в 180 будет не доступна, но для пикапа это не принципиально.

Ну значит врут журналюги,которые тест 200-ки проводили,хотя они не только по городу ездили но и по трассе и по бездорожью.
И издание само по себе солидное и я не думаю,что статья заказная.

Всё зависит от стиля езды конкретного водителя, задача журналистов была проверить на всё что спасобна машина. Вот они и старались палить казённую саляру. А вообще есть ряд факторов влияющих на расход.

Я тоже не думаю что врут, но при езде по говнам можно и больше спалить, а моя сотка со старым 4.2 тд по городу даже зимой кушает до 17 максимум, а летом те же 15-16. Много также зависит от качества топлива, я если заправлюсь на случайной азс то приём не тот, и расход больше. Ну и стиль езды конечно. На таких авто светофорные старты не актуальны.

Странно, имею 2,5 ТД1, но существенной ризницы на топливе не замечал, хотел бы эту разницу ощутить на 4,2

Да вот знаешь, когда вкатывешься в автомобиль, то ощущаешь. Всё это конечно на уровне ощущений, с секундомером не засекал, но разница тем не менее есть. Кстати, мотор 4.2 на тяжёлой сотке не такой уж и динамичный, поэтому нюансы чувствуешь.

Или у Вас плохих заправок нет, или Вы по ним не заправлялись?
Сравнивал ВОГ и какой нибудь Ветерок - разница существенная.