Украинский сервер охотника - Охотничий форум

Привет Всем!
Интересуют любые отзывы владельцев, а в частности ходовые качества , двигатель и проходимость.

я не владелец но когда-то присматривался, так обнаружил что эта модель выпускается в Таиланде, заявленная производителем функция осевой блокировки заднего моста отсутствует(заглушка слева от руля), двигатель надо брать дизель 2,5 очень выносливый а вот про коробки говорят что они нежные, а в целом удобная машина как мне кажится.

Максим недавно ломал голову,что купить Л 200 или Ниссан Навару(?).
может он расскажет,что по его мнению лучше и каков был (будет) его выбор.

Был у моего тестя!!!
Машина клёвая! Проезжает везде!
Брали для охоты с новья!
Продали только из-за того что тестю не понравился слишком большой радиус разворота, да и громковато работает!
Да кстати двигатель был 2.5 дизель!

А о каком L200 идет речь, нововм или старом, я присматриваюсь к новому. Присматриваюсь уже очень пристально . В нете пока ни каких минусов ненашел, только один наш чудак живущий в америке как-то сказал что мало лошадок (в новом 139) поэтому на светофоре первым не будешь, я честно говоря так и не понял зачем на такой машине стартовать со светофора. Так, что машинка вроде то, что надо.

Максим.

Присмотрись к новой SUZUKI GRAND VITARA, не такой чистый внедорожник, как L200, но есть свои преимущества - постоянный (в отличие от L200) полный привод (57X43) в отношении передняя/задняя ось, блокировка межосевого дифферциала (50x50), понижающая передача, плюс нормальный комфорт на обычной дороге

Вот никак не пойму что дает постоянный полный привод.
Такое впечатление, что все ездят 90% по говнам.
Вон УАЗ всем внедородникам внедорожник имеет part-time, что не мешает ему "вставить" многим постоянно-полно-приводам.

У L200 тоже есть комплектация с с постоянным полным приводом, при том включать его можно на любой скорости - Super Select 4WD II называется, вообще комплектации можно посмотреть тут
http://l200.nikol.com.ua/kompl.html
на кузов ставится кунг, в кунг печка для холодных месяцев и получается супер машина для охоты. Все шмотки и собаки туда влазят.

Кроме того, L200 это рамный автомобиль, а витара нет. А для меня это значит что на бездорожье можно, но не долго или будет писец кузову.

Плюс топливо 95 против ДТ 1грн на каждом литре.
Плюс в Одессе запакованый по полной L200(араб) вместе с кунгом выходит порядка 27000$

C уважением,
Максим

А не будет ли тут подвоха... Лопустим Араб Патруль - почти ничем не отличаеться от Патруля европейского. А допустим 100 и 80 Круизеры - приносят владельцам проблемы ввиде стартеров и ухудшенной коррозионной стоикости как кузова так и рамы (100ка в значительно меньшей степени). Вот и интересно чем отличаються Мицубиси Арабы и европейцы кроме комплектации

Вопрос из разряда: "А есть ли жизнь на марсе?"

Для начала на новой машине делается антикор, причем хороший, причем всегда.
Кроме того откуда инфа? Я как владелец нескольких "арабов", в том числе и сейчас у отца (Lexus ES 300) могу сказать ни 1 басни о арабских машинах не подтвердилось. Но тут есть 1 ньюанс, я на любой новой машине после первых 2000км меня все рабочие жидкости. Раньше когда покупал б/у менял сразу же.

С уважением,
Максим.

P.S. Забыл добавить, я не езжу на машинах по 10 лет, 5 было, сейчас последней почти 2, в сентябре будет 2, но я надеюсь, что к этому моменту отмечать её день рождения уже будет новый владелец.

Нескольких Арабов какой модели? Кстати сейчас и хорошо упакованные Паджеро Арабы стоят по 40 тысяч с 3,0 двигателем.

Я чё то не понял, мы тут про L200 говорим или где?

1 из арабов я уже назвал, другие были тоеты, у товарисча сейчас авлон, у меня была предидущая камри и RX. Только причем тут это? Я сказал что на моем личном опыте, ну можно взять еще сюда машину отца и авалон товарища, все эти басни не работают. А вот эта фраза "А допустим 100 и 80 Круизеры - приносят владельцам проблемы ввиде стартеров и ухудшенной коррозионной стоикости как кузова так и рамы " - это флуд. Неизвестно о чем идет речь, каких машинах, что с ними делали, ты вообще в Эмиратах был? Да там не морозов как в России, но там бывают песчаные бури, там море (соленое), перепады температуоы в течении суток в 30 градусов (конденсат) в пустыне. Еще неизвестно где условия жестче. А поменять акумулятор и стартер это 1000$, а разница в ценах купить у диллера тут и привезти на авлоне например 15000$.

Вот кстати ссылочка на форум по L200
http://pickupclub.ru/external/oieoi.html

Постоянный полный привод дает то, что ведущие колеса на полу-полно-приводном (передние или задние, в случае с подключаемым полным приводом) не успевают закопаться, прежде чем подключится вторая ось. Постоянный полный привод этого не допустит

Так кто ж говорит, что нужно ждать пока закопаются колеса?
Нужно вовремя подключать вторую ось. Не вижу в этом ничего крамольного. Это как МКПП и АКПП. АКПП в подавляющем большинстве берут женщины, чтоб не заморачиваться с переключением передач. Но, освоившие МКПП ездят и не жужжат.