Украинский сервер охотника - Охотничий форум

Всем здравствовать. На днях приобрёл авто ЛУАЗ 969М. Был в среду на охоте, пока всё устраивает и проходимость, и расход(на переднем приводе 10л/100км), но хотелось бы услышать мнения людей. Может у кого есть или был такой девайс, что скажите? Меня лично сразу удивил тот факт, что на каждое колесо отдельный редуктор.

А что конкретно свежеиспечённый обладатель хочет услышать?Ты ещё юбольше удивишся, что когда узнаеш, что у зверька карданного вала нет.Вместо него торсион в трубе.Из советов - следить за маслом в колёсных редукторах.ибо в запчастях новый из складских остатков 4 года назад 100 баксов сотил.Проверь состояние сухарей на полуосях, пыльники, сальники.Если доведётся менять крестовины - ждёт тебя великий геммор.А вообще это не машина.Это целый Луноход))))

Это как?

а вот так шутка юмора от завода-производителя.эту деталь назвали "приводной вал".задний конец жёстко вставлен во фланец редуктора заднего привода.передний конец подключается непосредственно к вторичному валу кпп с помощью зубчатой муфты.Вот так просто реализовали жёсткое подключение заднего привода.Кстати о птичках...Посерёдке в трубе приводного вала есть центрирующий потшипник.Нужен он для того, чтоб на скорости приводной торсион не выгибало в сторону как скакалку.признак износа - сильно выраженная вибрация после 50-60 км\ч.Вот http://luaz.virtbox.ru/links.html .Полазь, почитай

эххх.......... ностальжи, ностальжи
там дальше по темам есть ещё про луазки.Моя бывшая там в самом конце со спасательным плотом на крыше.

Нет, я понял, что ты имеешь ввиду отсутствие карданов. Но почему ты приводной вал называешь торсионом. Он что предварительно закручен? А если нужно поменять направление вращения?

никуда он не скручен.просто вал выполнен в виде торсиона.а вот если не выключить вовремя задний привод - скрутится.

поищи мурзилку.там всё чётко сказано - приводной вал торсионого типа

Торсион и вал торсионного типа, это немного разные вещи. Это меня и смутило

Если тебе дать в руки луазовский торсион из подвески и приводной вал, ты одно от другого не отличиш.просто торсионы бывают разные по конструкции и размерам.одни монолитные, другие слеплены из нескольких пластин(передняя подвеска запорожцев).Когда я покупал Луаз, то у меня в машине лежал обломок торсиона.Видать был в роли бейсбольной биты.Я так и н есмог определить откуда он был в начале своей жизни.

Поверь мне, что я повидал достаточное к-во этих устройств, но уже давно "тяжелое в руки не беру"

ну так если много повидал, что за вопрос?я могу сосканить пару картинок из мурзилки.но делу это не поможет.правильная книга с детальным описанием ксожалению была продана вместе с машиной.остался только базарный вариант лузер"с мануала

Да просто будь немножко аккуратней с техническим сленгом.
Вал торсионного типа и вал с заневоленным концом (торсион) несут разную смысловую и конструктивную нагрузку.
Я понимаю, что ты имел ввиду отсутсвие карданов как конструктивную особенность трансмисии ЛУАЗа. Это, действительно было смелое решение, хотя и не такое уж оригинальное как кажется.
А картинки эти я лет 30 назад еще рассматривал

Ну так попробуй обьясни с применением всей терминологии что-то человеку, который в этом не гугу.Он обязательно попросит перевести на язык, понятный для "особо одарённых".вот и приходится упрощать для ускорения понимания.Карданный вал обзывают же карданом.И ничего страшного не происходит.Хотя это совсем неправильно.Карданный вал и кардан - это совсем разные вещи.

ЗЫ Что-то м начинаем уходить от темы.